腾讯风暴魔域官网 精華 2019新能源汽車消費論壇:淘汰賽下,何種產品才能讓用戶滿意

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牛車網笨笨 發表于 牛車網 2019.08.17 09:38

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 2019年,對汽車產業來說是不平凡的一年。車市銷量繼續下降,新能源汽車補貼政策退坡,汽車行業整體進入寒冬期。汽車產業,尤其是處于發展初期的新能源汽車企業,該如何找準新的發力點,回歸初心,服務好用戶?同時,消費者到底需要一輛什么樣的新能源車?未來新能源市場又該如何發展?這些問題都需要從更深層次的技術、行業等角度去尋找答案。

8月16日,圍繞著這些亟待解決的問題,中國汽車流通協會與寰球汽車聯合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費論壇,聚集了來自行業組織、國際權威研究機構、汽車主機廠、經銷商集團、電池、充電樁、新能源共享出行等相關企業、機構的領導、專家,以及特邀的新能源汽車消費者等500多位嘉賓共同交流探討。

行業大咖的實戰分享、一份專業的新能源消費研究報告、諸多接地氣的案例分享、各抒己見的沙龍研討等形式組成了2019新能源汽車消費論壇的核心內容。

針對新能源汽車行業目前的發展狀況,中國汽車流通協會會長沈進軍首先發表致辭,他指出:“今天的市場已經進入了一個以消費為導向的市場,因此不管是廠家還是商家,不管是傳統企業還是新創企業,不管是4S服務模式還是其他的服務模式都應該關注消費者的體驗以及消費者的感受?!?/p>

寰球汽車集團總裁李鴻武認為:消費者無小事,新能源汽車的服務至關重要,是全行業應該關注的;新能源車的發展必須要解決傳統汽車解決不了的問題,服務是重要的一環。 

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰認為,新能源車要在生產和傳播層面真正理解社會潮流,搞清楚社會結構中不同階層的消費需求;當下新能源車行業對中產階級、中年群體缺少關注,中高端新能源車需要一定消費能力。

蔚來汽車創始人、董事長李斌認為,補貼退坡并不是電動汽車的末日,而是新的開始;“從今年開始我們進入到資格賽階段,車造出來了其實不是最重要的,能不能把用戶服務好,能不能贏得參與未來競爭的資格,這個是更重要的?!?/span>

中國消費者協會投訴部汽車投訴負責人謝龍表示,傳統汽車存在的問題新能源車也同樣具備,并且存在自身特有的問題;經營者在處理投訴的過程中,態度十分重要,要及時反思自身問題。 

天際汽車聯合創始人、董事、首席營銷官向東平表示,只有滿足用戶的需求并且擁有用戶能夠認可的服務才能夠實現真正的客戶價值,才能為企業帶來效益。對于用戶需求來講,深入的去挖掘并了解用戶的想法,聚焦于客戶在生命周期各個環節里面的核心價值,才能使企業集中有效的資源去解決用戶最關注最關心的問題。 

京東汽車后市場總經理慶巖表示,大數據、線上電商平臺可以作為新能源車精準定位用戶群體,開拓新銷售途徑以及后市場服務的助力。

 會上發布了基于新能源消費者的研究報告,共分為三部分,中國汽車流通協會副秘書長王都、新能源汽車市場研究中心秘書長王勇、威爾森首席產品創新營銷官賴敏茹等三位嘉賓從不同角度分別為新能源消費者畫像。 

中國汽車流通協會副秘書長王都從新能源汽車政策環境、消費群體偏好、關注因素、購買決策人等角度,通過數據研究發現,目前購買新能源車對用戶決策影響最大的是自我肯定,然后就是家人和網絡口碑。同時,用戶還非常關注新能源產品的電池技術。

中國汽車流通協會新能源汽車市場研究中心秘書長王勇則通過消費者反饋、街頭采訪樣本數據,總結道:新能源消費者已開始進行轉變,新能源消費者已沒有嚴重的電動車焦慮感,正逐漸開始形成全新的新能源汽車消費模式。

 威爾森首席產品創新營銷官賴敏茹則認為新能源汽車要從“技術導向正向開發”向“解決痛點反向開發”轉變,同時她表示新能源汽車在智能互聯化的過程中,應更注重安全領域,保證車輛行駛、防盜、車主信息安全等方面不遭受非法入侵;智聯互聯化的汽車,也面臨著更多安全隱患。 

互動沙龍一:六大行業先鋒各抒已見,解讀行業發展的方向和趨勢。

互動沙龍二:嘉賓圍繞系能源汽車使用環節該如何進步暢談各自的心得。

互動沙龍三:嘉賓圍繞如何提升基礎設施,共建新能源汽車未來熱烈討論。

互動沙龍四:嘉賓就如何跨界合作共贏,破解新能源汽車行業痛點的問題積極交換看法。

結語

除了行業大咖的實戰經驗,一份具有含金量的消費者報告,論壇還涵蓋四大高端沙龍,圍繞對新能源汽車市場的認知、用戶充電解決方案、新能源汽車渠道、用戶體驗背后的智能網聯化布局等不同角度,展開多個方向的話題討論。

雖然,2019新能源汽車消費論壇閉幕,但正如與會嘉賓認同的是,用戶滿意背后的淘汰賽剛剛開始。惟有上下游的通力合作,深度挖掘消費需求,才能助力我國新能源汽車產業健康與可持續發展。

 (文/吳春銘 唐唐倩)

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