腾讯风暴魔域官网 精華 銷量連續13月下滑 馬自達是否已成下一個退市鈴木?

风暴魔域下载链接:銷量連續13月下滑 馬自達是否已成下一個退市鈴木?

唐倩cancrab 發表于 牛車網 2019.06.05 12:23

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 六月以至,天氣愈發轉熱,但熱火的溫度仍未帶動2019的汽車市場,根據乘聯會公布的5月前三周的銷量情況來看,乘用車的銷售情況同比仍下跌16%。而在依舊不景氣的車市,根據昨日雷克薩斯公布的5月成績單來看,其仍舊保持了強勁的增長態勢,5月在華銷量同比增長160%。而同樣身為日資合資品牌的馬自達,情況就沒有這么樂觀了。

牛車網產經訊 6月4日晚間,馬自達官方公布了其在5月的銷量數據。在5月,馬自達共銷售新車1.7385萬輛,與去年同期相比下滑29%。其中,一汽馬自達銷量為6158輛,長安馬自達銷量為1.1227萬輛,1-5月份的累計銷量為8.6771萬臺。而至此,馬自達在華銷售情況已經連續下跌13個月。

連續下滑 銷量目標或再落空

馬自達曾在2018年提出年銷量31萬輛的銷量目標。但“骨干”的現實是,2018年其累計年銷量僅為27.2322萬臺,較2017年同比下滑12%。而其中,國一汽馬自達銷量為10.8970臺,同比下跌12.3%;長安馬自達銷量為16.3352萬臺,同比減少11.8%,兩家合資公司的跌幅統統超過10%。全年不到30萬輛的成績,讓31萬的銷量目標落空。

2018年目標落空,2019年馬自達就將年度目標降到了27萬輛。但是,雖說退而求其次,但2019年已經過去五個月的時間,馬自達的銷量目標卻僅僅完成了32%??上攵?,在今年愈發艱難的中國車市里,倘若馬自達無法在接下來的時間里,在銷量上有質的提升,年底的“答卷”恐怕”又不能及格”了。

 馬自達是否已成下一個退市鈴木?

 前幾日,網上就爆出一汽馬自達即將退出中國市場的消息,但官方隨后就出面辟謠此事純屬子虛烏有。不過,回望已經退市的鈴木在其退市前的市場表現,又似乎總能在馬自達身上找到些許鈴木的影子。

在產品方面,鈴木有著專注于小車的“倔強“,同時,產品線也有些單一,這就讓鈴木陷入了一個惡性循環。因為車型的單一才降低了品牌的影響力,又因為品牌影響力不足,車型也就愈發不受歡迎,也就造成其在中國車市中愈發舉步維艱。 

根據銷量數據顯示,鈴木從2012年起,銷量就開始持續性下跌,雖然在2014年銷量有過短暫的回升,但仍然抵擋不住下滑的頹勢。在經歷了連續兩年的下滑之后,2017年,長安鈴木表現繼續走低,低至銷量僅為慘淡的83,896輛,同比下降27.3%之多。而鈴木總體銷量更是同比下滑了30%以上。持續慘淡的銷量直到去年7月,終于撐不住鈴木最后將股份以1元價格“賣”給長安,揮揮手告別了中國車市。

看完鈴木退市“血淚史”,再反觀馬自達,是否有些陌生而熟悉呢?

在價格方面,馬自達也有著難以撼動的“倔強”。市場整體下行,合資品牌甚至是豪華品牌的價格都普遍開始下探,但就算競爭對手降價一萬、兩萬,馬自達最多也就便宜個2000元“意思意思”,這也就造成了消費者不買賬的原因之一。 

當然,降價因素并不是影響馬自達銷量下滑的唯一原因,畢竟雷克薩斯即便加價出售也依然火爆,定位小眾、產品線單一、更新迭代慢等產品力問題也是造車馬自達銷量不濟的原因。雖然沒有質量上的大問題,但由于過于追求駕駛操控感,就相對的忽略了中國消費者最為鐘愛的大空間。同時,在馬自達CX-8和CX-9都還沒推出前,產品線也顯得過于單一,能抗的起銷量的車型屈指可數。 

結語

不論前幾日爆料的消息真假與否,銷量連續下滑都的確已成既定事實。而倘若馬自達再找不到止損辦法、打破銷量困局,屆時,恐怕再多的辟謠,也免不了其重蹈鈴木的覆轍。

免責聲明:牛車網是廣大網友共同參與的一家汽車行業網絡交流平臺,任何組織或者個人(包括專家)均可在牛車網旗下WEB網站或者APP移動端發布文章和帖子,其內容無法一一證實,所以牛車網對這些內容不承擔責任。如果網站內容中存在版權和真實性等問題,請及時與我們聯系,我們會在第一時間調查并做相應的刪除處理。[email protected]
顯示更多評論
下滑加載更多
赛车pk10高手计划 大富豪棋牌 大乐专家精准预测 有通比牛牛的游戏中心 时时彩刷九码 三公官网 腾讯时时彩官方网站 好友二人斗地主 长春小姐上门按摩服务 额度转换藏分技术 台湾美女明星 宝宝计划安卓下载安 极速时时开奖主页 怎样才能打赢缅甸龙虎 大众麻将游戏免费下载 33娱乐