腾讯风暴魔域官网 精華 引入CX-8帶崩馬自達,是戰略失誤還是不在乎中國市???

风暴魔域奇异兽蛋获得攻略:引入CX-8帶崩馬自達,是戰略失誤還是不在乎中國市???

laoshu0119 發表于 牛車網 2019.06.05 09:24

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 2019年對于長安汽車而言是相當艱難的一年,旗下自主品牌長安乘用車投放市場的新車型如同大海投石,驚不起一點波瀾,合資長安福特也是屢屢受挫,迎來最慘淡的一年,全新??慫鉤溝妝皇諧∨灼?,唯一被消費者吹捧的長安馬自達,卻是一個叫好不叫賣的表現。

今天,我們就以長安馬自達作為開頭,來深入分析馬自達在中國市場表現為何總是得不到提升。

長安馬自達銷量同比下跌近50%

因中國傳統節日“大年30”的影響,3-4月份才被稱之為中國車市的“正常月份”,但長安馬自達在2019年4月份卻僅銷出8597臺車,同比下跌47.05%,環比下跌39.56%,是銷量最慘淡的合資品牌之一。

更何況,同比2018年的銷量,2019年4月份的銷量中還加入了全新車型CX-8的份額,可見長安馬自達的情況真是岌岌可危。

本該引進CX-9 實力遠超漢蘭達

去年底上市的CX-8至今都沒有吃到好果子,4月份的銷量更是創下新低,單月共銷出89臺,僅兩位數的銷量讓這臺馬自達當代旗艦車型非常尷尬。

其實CX-8的產品定位抓的非常精準,4.95米的車身長度全系標配7座布局,就是瞄準了漢蘭達和銳界去的,可讓人萬萬沒有想到的是,它的銷量卻連競品的零頭都達到不到。

這其中最重要的一點,就是CX-8仍然搭載CX-5身上那套2.5L自吸發動機,雖然創持藍天的效能很高,但192匹馬力對于一個將近5米車長的7座SUV而言,實在太遜色了。這就使得CX-8的動力性能,與消費者對馬自達的運動品牌特征認知,產生了不一樣的看法。

其實長安馬自達引進中大型SUV進入中國市場,北美市場的CX-9才是更符合中國消費者的選擇,超過5米的車身長度,正兒八經的第三排座椅,2.5T渦輪發動機,產品力全方位超過了漢蘭達。

但考慮到國內咖啡政策的影響,以及2.5T發動機的高昂成本,長安馬自達還是選擇了造價更低的日本市場中的CX-8,這就是典型的只看眼前利益不看長遠收益帶來的悲催結果。

上市兩年就是不降價的CX-5    

不知是長安作為央企有著強硬的作風,還是馬自達為了保持品牌調性,上市將近2年的第二代CX-5至今在市場上沒有一毛錢優惠。隨著上汽通用打響價格戰的第一槍,昂科威、探界者降價幅度非??湔?,CR-V、奇駿、歐藍德等日系緊湊型SUV也開始了降價策略,如今CX-5自動檔的18萬起售價在同級別市場簡直是天價。

年內上市全新一代馬自達3 救世主的身份

現款昂克賽拉在4月份還能賣出5000多臺已經是個奇跡,大部分原因還是2017款車型在進行國五車清庫存,這讓萬年不降價的昂克賽拉終于有了1萬多元的優惠。

但2019款昂克賽拉上新以后,雖然增加了部分配置,可價格又回到了自動檔12.39萬的起售價,可預見不久后昂克賽拉的銷量又會呈現下滑姿態。

好在全新一代馬自達3將在2019年內登陸中國市場,據悉新車將全球統一命名為“MAZDA 3”,給了情懷粉絲又一波高潮的機會,并且馬自達全新一代的混動設計在馬自達3身上展現的非常純粹,這樣的賣相在當前A級車中可謂鶴立雞群。

不過令人稍有遺憾的是,全新一代馬自達3將取消多連桿獨立懸架,換裝扭力梁后懸,并且保持現款身上的1.5L/2.0L創持藍天發動機。當然,只要全新一代馬3能將價格下探到10萬出頭,那爆款幾乎是勢在必得的。

一汽馬自達的低迷 幾乎淡出市場

一汽馬自達手上的兩款車型看上去同比跌幅不嚴重,但兩款車型平均3400臺的月銷量,分別在同級別市場中幾乎沒有存在的地位。

被自主品牌沖擊到一無是處的CX-4

前兩年CX-4賣的還稍微好一些,但隨著近兩年自主品牌不斷沖擊緊湊型SUV,同價位下的領克01和WEY VV7擁有更動感的車身以及更豐富的配置。最有意思的是,Coupe不再是兩年的稀有物種,吉利剛推出的星越,以及長安新推出的CS85 Coupe在后續的日子里都將對CX-4形成致命的打擊。

降價也賣不動的阿特茲 中期改款即將到來

相比長安,一汽就顯得更有魄力一些,不太暢銷的阿特茲在市場上有1.5萬左右的優惠幅度,以此來保證一定的銷量份額,也算是給了馬自達粉絲一波紅利。

不過阿特茲在B級車市場的存在感還是很低,一個月3000多臺的銷量在同級是墊底的存在是,要知道日系三強換代后,雅閣的月銷量基本保持在25000臺,凱美瑞在15000臺左右,天籟在10000臺左右,同樣作為日系B級車的阿特茲就顯得很凄慘了。

好消息是,中期改款的阿特茲在不久后就會上市,采用了馬自達全新一代魂動設計,精致感更加銳利,看上去像大號的全新一代馬自達3,當然動力部分還是沿用現款的2.0L與2.5L創持藍天發動機。

中期改款車型的內飾變動也是備受關注,全尺寸液晶儀表盤以及矗立式的全新彩屏,科技質感終于玩出了點水平,大面積的皮料再度升級,阿特茲的車廂反而會成為車型亮點。

長安馬自達等待全新一代馬3來救場,一汽馬自達等待中期改款阿特茲來救場,這就是馬自達在中國市場的現狀。

寫在最后:不重視中國市場 難不成想退出?

放眼全球汽車市場的格局,馬自達算是可以勉強擠進第一階梯品牌隊伍,無論是設計層面還是機械技術層面,馬自達在自己的領域中都是獨步江湖的王者。

但是在中國市場中,馬自達仿若一名“性冷淡”,極少注重營銷層面,品牌形象幾乎就是靠車迷們口口相傳,這樣的營銷策略想要進入主流消費群體的眼中非常困難。

與此同時,馬自達在產品方面對中國市場也是非常小氣,新車總是拖延中國市場的上市,最新的技術在中國市場反而被閹割,好的車型遲遲不引入中國市場,這樣冷漠的做法難不成想退出中國市???

相關標簽: 長安馬自達
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