腾讯风暴魔域官网 精華 改款只為滿足國六?日產逍客競爭力已不如當年

风暴魔域领双倍在哪里:改款只為滿足國六?日產逍客競爭力已不如當年

laoshu0119 發表于 牛車網 2019.05.29 16:16

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 2019年4月8日,千呼萬喚的日產逍客終于迎來了中期改款的上市,先期僅推出了2.0L動力的三個配置版本,售價區間為15.49萬-18.59萬元,起售價還比老款貴了1000元,這令人窒息的操作真是讓人不明白。

不過受到2019年車市遇冷的沖擊,中期改款逍客上市還沒有兩個月,在終端市場上已經存在2萬元左右的優惠幅度。

為了搶占市場,逍客還推出了3年0利率的金融政策,更低的購買門檻將大大提升年輕消費者的購買能力。相比同級別同價位中,其它廠家的2年0利率,日產的底子顯然還是足實一些。

4年才中期改款 換代遙遙無期

雖然逍客只是一款定位于緊湊型SUV的15萬元級別車型,但它卻是日產極為重要的全球戰略車型。

2006年第一代逍客誕生于歐洲,往后9年在全球市場都非常暢銷,直至2015年才推出第二代逍客,銷量依舊在全球市場節節高升。根據日產官方數據顯示,逍客截至2018年,在全球市場累計超過450萬臺,在中國累計銷量超過100萬臺。

雖然當前逍客仍然以月均超過10000臺的銷量表現駐扎在中國汽車市場中,但隨著競爭愈發激烈車市寒冬正式介入,以及SUV的紅利褪去,逍客也是危在旦夕。

第一代逍客歷時9年才進行換代,這在當時SUV車型匱乏且紅利爆發的年代,并看不到什么端倪。第二代車型在2015年換代后,憑借著新穎的產品力和深厚的“群眾基礎”,逍客依舊可以立足于15萬元的細分SUV市場。但時隔4年,逍客想憑借著一個中期改款就穩坐江山,就不太現實了。

中國車市的競爭愈發激烈,為逍客帶來的是眾多全新競爭對手,自主品牌領克、WEY的強勢入駐,合資品牌大眾推出了探歌,豐田推出了CH-R,廣汽三菱的奕歌更是直接將逍客定位第一競品目標。

當前,15萬元SUV細分領域再也不是十幾年前、幾年前那個空白市場了。作為消費者,我們選擇的余地更廣,逍客只不過是一個有口皆碑的一個選擇而已,而它能不能說服我們,產品能否跟上時代的腳步才是最為關鍵的因素。

外觀設計改動不大 細節部件更換是重點

中期改款逍客整體風格和輪廓和老款保持一致,不過明顯的區別還是有的。前臉局部全部改變,采用了日產全新的V-Motion設計語言,格柵面積比老款更大,前燈組也更換為更為精致、線條更為鋒利的造型,缺少了老款身上雄赳赳的大眼睛,改款后的逍客看上去更加跟得上時代一些。

尾部的主要優化也是來自于燈組,中期改款逍客的尾燈組造型與老款保持一致,但燈組內部結構全部重新設計,因造出了一定的立體感,內部結構的質感也明顯更加高級。

中期改款逍客針對外觀顏值的提升非常細微,主要改進還是細節的質感優化。

取消CarPlay功能?內飾的換新看不懂

中期改款逍客在內飾上的改變很明顯,整體布局與老款保持完全一致,但直觀的零部件全部換上了日產的最新零件,例如全新的方向盤造型,多功能按鍵的操作更為便捷,包括擋把的樣式也換了,擋桿也終于用上了皮套,車廂的皮料面積明顯增加。

與外觀的改款方案一致,車廂的改變也主要針對質感提升,設計并未改變。

中期改款逍客將中控屏幕升級為了9英寸,鏡面屏幕的質感和分辨率都明顯提升,老款身上的物理按鍵也換成了觸控式,老款沒有的導航和車聯網功能在新屏幕上也有,看上去是一項非常Nice的升級,但令人無語的是,老款身上的CarPlay功能在這塊9英寸的屏幕上被取消了。

之前全系都沒有的后排出風口,在中期改款車型的中配車型上就開始出現,這是一個絕對加分項。

沿用老款動力系統 調校迎合國六B排放

逍客的中期改款最為關鍵的是動力系統的變化,雖然2.0L+CVT無級變速就是老款身上那一套,但馬力和扭矩都有微弱的提升,而這小幅度原因就來自于,中期改款車型為了滿足國六B排放標準,重新標定了這套動力系統,理論上在動力系統的排氣階段是新增了PDF顆粒物捕捉器。

動力系統的提升,對于車主來說是感受不到什么的,非要說一個直觀的好處,那就是中期改款后的逍客已經能滿足最嚴苛的排放法規,在未來的二手車保值率上會有保障。

底盤沒有任何變動,懸崖依然是前麥弗遜后多連桿,上擺臂也依舊是鋁合金材質。底盤的調校風格也察覺不到改變,初段偏軟可以讓市區鋪裝路面的行駛質感非常高級,但碾過大坑洼時的懸架跳動會比較生硬,讓駕駛者會對惡劣路況心生敬畏,所以有人評價逍客的底盤“單薄”。

配置升級是改款最直接的優惠

如果只是簡單的添加最新的家族設計元素,將發動機滿足國六b階段法規,售價還和老款保持一致,那么逍客多半是廢了,但作為營銷大亨的東風日產,還沒有傻到這個地步。

中期改款逍客的起售價為15.49萬元,比老款還要貴了1000元,但其實改款后的低配車型對應的是老款的次低配車型。

而中期改款逍客的豪華型(中配版本)新增了車道偏離預警、主動剎車、定速巡航、電動主駕駛座椅、LED燈組、電子手剎等配置。

頂配車型則官方下探4000元,并新增自動空調、LED燈組、主駕駛座電動調節、電子手剎、19英寸輪圈等。

寫在最后:靠著優惠死撐 與競品差距逐漸變大

即便中期改款逍客的強勢增配,足夠讓產品力階段性回血,但真要談論產品,逍客在同級別同價位中已經談不上優勢,領克和WEY在配置和做工用料上要明顯領先,底盤質感、NVH要甩開逍客一條街,即便是合資品牌廣汽三菱的奕歌,光是170匹馬力的1.5T發動機就夠逍客喝一壺了。

如今的逍客更多的是靠著巨額優惠來支撐當前的市場份額,靠著廠家大力補貼的3年0利率來降低消費者的購買門檻,但這些營銷策略都是階段性的。如今逍客產品衰弱逐漸明顯,換代之路卻遙遙無期,這樣的頹勢是可預見的,日產真是越來越不行了。

(部分圖片來自網絡 侵刪)

相關標簽: 日產 逍客
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