腾讯风暴魔域官网 精華 加長Polo如何開啟“飛馳人生”?搶先體驗上汽大眾全新Polo Plus

风暴魔域解封宝宝:加長Polo如何開啟“飛馳人生”?搶先體驗上汽大眾全新Polo Plus

冀磊 發表于 牛車網 2019.06.03 00:14

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 他是年輕的暢銷書作家,是微博紅人國民岳父,是出過一張唱片的音樂人,更是一位職業賽車手,這就是韓寒。今年春節檔期借著韓寒導演的第三部影視作品《飛馳人生》的熱映,上汽大眾Polo的這次影視營銷所代表的背后賽車文化逐漸被人們熟知和熱議。

在前不久的2019上海車展期間,上汽大眾正式發布了全新Polo Plus,這意味著Polo已經迎來的第六代車型,而Plus則代表了這次Polo將已加長的身份出現且和海外版本保持一致,據了解,上汽大眾的Polo Plus車型將于6月底正式上市,僅在個別需要本土化的地方和歐版有所區別。此次牛車網搶先進行了這臺車的動態試駕體驗,下面我們就來看看這次以操控和賽車文化做背書的第六代產品Polo Plus能不能做到“飛馳人生”。

#漫談Polo歷史和賽車文化

在動態體驗之前我們先來聊聊Polo的歷史和作為獨立品牌所展現的賽車文化,大眾公司在1974年9月推出了奧迪50車型,希望以此來奪回市場份額,但是由于奧迪品牌的價格昂貴,這臺車在那個時代并沒有獲得更多的關注。因此,大眾公司開始嘗試生產一款繼承了奧迪50全部的優點,但是價格便宜許多的小型轎車。1975年3月,源自典型的奧迪50的車身,配置樸素實用的多,發動機排量僅為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國誕生了。要知道,70年代的歐洲汽車市場就是這種小玩具A級小型轎車的天下。

第四代Polo車型誕生似乎對于我們意義更大,因為這一代是上海大眾正式引入的車型,國產后的四眼燈Polo對于那個時代有著特殊的情懷,而且做到了家喻戶曉。此外,大眾還針對中國,南美等地區市場的需求,推出了POLO的三廂版車型,這臺車當時受到了非常多女性消費者的喜愛。在四代Polo發布7年之后,大眾就在2009年的日內瓦車展上迫不及待拿出了它的換代產品第五代Polo。大眾最新的家族式的前臉讓小POLO看起來犀利了不少,其使用的是由上一代的PQ24平臺演化得來的PQ25平臺,在軸距和輪距方面都有所變化,底盤也進行了全新的調校,而新車尺寸較上一代車型也有所增加。現在,全新Polo Plus再一次在車身尺寸上越級加長,作為一個歷經幾十年市場變遷且情懷滿滿的車型,第六代polo的到來著實讓人期待。

20 世紀 80 年代中期的大眾,使用前輪驅動的 GTI 賽車也曾參加過 WRC 拉力賽,但直到 2011 年 Polo R WRC 登場,才預示著在 WRC 賽事歷史上大眾王朝的開始。2013 年大眾贏下 13 站比賽中的 10 站,大眾也成功斬獲制造商冠軍。2014 年贏下 13 站比賽中的 11 站。2015 年勢頭更強,用Polo R WRC 贏得了 13 站中的 12 站。

其實相比高爾夫,POLO的體型更適合運動,更靈活,所以WRC賽車也是以POLO為原型打造。大眾POLO R WRC是大眾征戰WRC最強武器,這輛拉力賽車搭載的是1.6L直四引擎,最大功率315馬力,最大扭矩425牛米,按照賽事要求被限制在300馬力,峰值扭矩350牛米。傳動系統匹配6速序列式變速器,整備質量也按規定控制在1200公斤左右。為了應對WRC嚴酷的比賽環境,POLO R WRC還配備了全輪驅動系統并更換了更運動化的懸掛系統,增加了空氣動力學套件。

圖:CTCC中國房車錦標賽中韓寒的POLO GTI賽車

Polo曾在上汽大眾333車隊作為原型車服役十余年,除了CTCC之外國內還有Polo杯的比賽,可見Polo車型靈巧的身形和扎實的底盤對于改裝的正向優勢有多明顯,而《飛馳人生》中的POLO賽車改裝后的數據更是嚇人,在最新款Polo基礎上重金改裝的四驅拉力賽車,整車售價超過300萬,百最大馬力450匹,最大扭矩700牛米,百公里加速只要2.9秒,這樣的數據可以直接媲美法拉利和蘭博基尼了。

#搶先動態體驗全新Polo Plus:德式特有的韌勁

(由于此次試駕條件限制又加上暴雨天氣,安全起見我們沒有拍攝動態外觀照片,敬請見諒。另外,這里分享的動態表現是在海拔超過3000米環境下體驗的,就一臺小排量自然吸氣發動機來說,多少會有點影響,所以在分享前和大家做個交代。)


言歸正傳我們正式開始分享下第六代全新Polo Plus的動態駕駛表現,Polo Plus搭載1.5L自然吸氣發動機,最大功率81kW,峰值扭矩150N·m,匹配6速手自一體變速箱。在實際駕駛的感受中其實動力方面的表現只能算中規中矩,我們可能習慣了大眾小排量渦輪增壓+DSG黃金動力組合的那種爽快,這臺車的動力表現稍顯遲滯,拋開高海拔的一定影響,這臺1.5L自然吸氣發動機發力點比較靠后,初端加速稍微有點吃力,待扭矩輸出后會有一個相對爽快的爆發,但受限小排量的限制,在中后段的持續加速能力上有點疲軟,衰退的比較明顯,6速手自一體變速箱屬于任勞任怨的類型,雖然不夠聰明果斷,但你也挑不出更多毛病,這套動力組合主打的是是經濟皮實耐用,屆時相信在價格上會有一定體現。

很可惜的是,Polo Plus未來上市后短期內將不會搭載1.4T渦輪增壓發動機,而是繼續使用老款的四缸1.5L自然吸氣式發動機,雖說這款動力單元配合6速手自一體變速箱的可靠性極強,且日后使用成本也將進一步降低,但畢竟這套動力系統的數據在渦輪發動機橫行的時代里實在顯得有些疲軟,拿不出手,希望日后上汽大眾能夠在車型上市后追加動力更強的渦輪版本車型。

       Polo Plus基于MQB A0平臺打造,短懸長軸的車設計與賽車度車身結構熱成型鋼占比20%),這臺車的操控感是非常好的,好的甚至讓我有點不敢相信,一方面車身剛性真的很強,憑借短小的車身和大眾特有的底盤韌性和扎實的質感,可以讓車身很容易的做到閃轉騰挪,操控手感非常不錯,凌厲的質感和尾部非常好的循跡跟隨性,讓這臺車開起來頗有樂趣,動力雖然中規中矩,但如果你能把轉速保持在一定的輸出范圍上,你還是會開的挺開心挺盡興的。

Polo Plus的底盤延續了大眾一貫的高水準,很整很扎實,方向盤的指向也比較精準,能夠做到比較機敏的表現,隨著轉速的升高車輛會有一定的噪音傳遞到車內,但相較于A級車對手飛度、致炫這類車型,它的靜謐性還是要好上一些。制動踏板的腳感還算扎實,沒有太多虛位,整體制動效果比較線性,就算暴雨環境下的幾次入彎制動也沒有絲毫衰減的感覺。

#解讀新車看點

1.相比老款車型軸距增加94mm

2.前臉設計更為扁平

3.沒有液晶儀表

4.僅采用自然吸氣發動機

如果你十幾年前提到POLO,那它一定有一個A0級車型之王的外號。沒錯,在那個國人買車還在糾結是否買老三樣(捷達、富康、桑塔納)的年代里,當年的上海大眾一下子拿出POLO這個造型及尺寸在當時完全逆轉國人印象的小車,著實算是一步險棋。當然,日后的事情不用我說,市場就給這臺車下了定義;車小、靈活利用空間、相對便宜的售價、精致的內飾與高品質的行駛質感,使POLO鶴立雞群。

圖:全新Polo Plus的前臉設計加入了盡可能多的扁平化元素,并將更加運動的組件融入其中,車頭很像高爾夫7的運動套件版本,主打的車身顏色命名為梵高金,和一汽大眾主打的卡庫金是一個顏色。

圖:雖然是一臺長軸距車型,但POLO Plus從側面看并沒有出現比例失調的現象。車尾燈則繼續保留POLO車型小巧精致的設計理念。

看到Plus就知道,全新一代POLO是針對國內市場特別研制的長軸距車型,而能夠加長更要得益于它所應用的MQB A0平臺對整體車架的解構。外觀方面,POLO Plus與海外版POLO大致相同,更多應用相比起前作車型更扁平的設計理念,并加入國人喜愛的一些裝飾元素,例如更大的輪圈與車身"D"柱上設計的車型Logo等。最終,Polo Plus的長寬高(mm)為:4053/1740/1449mm,軸距達到2564mm,相比起現款短軸距車型增加了94mm,而增加的部分也勢必會為這樣的緊湊級轎車提供更多的后排腿部空間,并在未來利用空間與諸多日系強手打一場“跨度”之戰。

     新車霧燈邊上配備了五排顆粒狀LED 日間行車燈,帶來矩陣式發光效果。車前方的箭形側標經炫銀質感的鍍鉻修飾,與上腰線連成一體,并與車側利箭般的立體型面相呼應。車尾加入“Plus+”字樣定制徽標,下方的雙排氣呈現運動的氣質。同時新車配備16英寸箭羽式雙色精車輪轂。   

 上汽大眾Polo Plus的內飾設計幾乎與海外版車型保持一致,配置甚至要更高一些,Beats音響系統也是大眾目前年輕化產品上主打的合作品牌。

在舒適性方面,全新一代Polo Plus還全系標配0.83平米的全景天窗和8英寸多媒體娛樂導航系統。不僅如此,大眾MQB 平臺將帶來更多越級駕控輔助科技的應用。比如RKA+胎壓監測、全路況ES P車身動態電子穩定系統、定速巡航、MKB多次碰撞預防系統等,都是全新一代Polo Plus的標準配備。在安全性能方面,高配Polo Plus還搭載Front Assist前方安全輔助系統、AEB城市主動制動系統、8探頭前后泊車雷達等。

圖:Polo Plus的座椅采用了這種一體式類似賽車包裹性的設計,頭枕取消了分離式的,營造了更好的運動氛圍,這個座椅實際體驗包裹性一般,但是非常厚很柔軟,樣式很運動,但實際還是以舒適性為導向。

圖:梵高金的內飾裝飾條和車身保持一致,如果你選擇白、藍、紅的車型,內飾裝飾條也是和自身顏色相同的。面板基本都是硬質塑料,做工不錯,比較細膩。

圖:其余部分沒有太多可單獨贅述的,基本還是符合大眾特色的內飾設計,經典的三旋鈕設計雖然不夠炫,但操作簡單直接,基本沒有任何上手難度?;凳稚埠突壞哺俗枘岷拖尬蛔齙枚疾淮?,雖然比較老派但初衷就是好用皮實且降低售價。

#為什么全新Polo Plus玩操控和賽車文化?這些改裝案例或許能給你答案

為什么上汽大眾要在Polo身上玩運動和賽車文化,因為這臺車在民間確實受到大量改裝車愛好者擁篤。而且包括了不少風格,HF低趴、競技賽事、寬體等風格都在Polo的產品上無盡發揮著車主的想象力。牛車網旗下的牛車改裝APP就記錄了不少來自Polo車主和大眾粉絲的作品,我們就來做個鑒賞。

圖:鍛造活塞、定制的中冷卻器及管道、MoTeC引擎管理、Evo X散熱器、油冷卻器、Evo X點火線圈、定制油擋、2000 cc的噴油器、雙主燃料泵、3英寸直管道排氣、holiger 6速序列式變速箱、twin-plate離合器、Evo X中心diff電子控制器??吹叫蛄惺獎淥儐渚筒揮枚嘞肓?,這個是一臺徹頭徹底的改裝賽車。

要說改裝的樂趣所在,就是將一款普通的車型,改裝的更具個性,動力操控進一步提升。相比那些動力操控已經很優秀的跑車等,普通家轎的改裝空間就大得多了。這臺Polo則是完全低趴+寬體的改裝風格,寬體由車主自行定制,效果非??湔?。

圖:這輛Polo干凈的車身只是通過氣懸避震和加裝CCW 祖國版全拋光電鍍輪轂,在降低車身后完全達到了Hella Flush的視覺效果。這款輪轂采用的是美國個性輪轂訂制品牌CCW,其所有的輪轂數據均可根據消費者的需求訂制,包括孔距、寬度、offset等數據。這臺AIR LINE氣動控制系統也算是性價比很高的選擇?;“姹揪涂梢宰齙酵庵靡??,四輪獨立,升降速度1-2秒。

圖:這臺Polo車主認為在HellaFlush風格改裝中,第一要點就是先降低車身,而自己選擇了來自美國的ACCUAIR氣動控制系統,并且使用最新的iLevel系統控制,該系統通過iPhone應用軟件通過WIFI來實現對車輛高低調節、儲氣罐壓力、壓縮機狀態以及實時的車身高度顯示等多種功能。一套尺寸為16x9J的BBS的RS系列的輪圈配上一套195的輪胎作為升級的部品。9J的輪圈理論上已經可以搭配寬度為255mm的輪胎,但車主卻搭配只有195mm寬度的輪胎,這樣使輪胎根本不能填滿輪圈。夠不合符常理吧,按照常理中絕對是這樣,但是換著Hella Flush的話,這不是常理中事兒嘛。

總結:

根據上汽大眾官方消息,將在今年6月份將Polo Plus正式推向市場,而對于這款加長POLO車型未來的市場前景看法,現在定奪還為時過早,只是就目前這種通過加長的方式增強車型競爭力在大眾其他車型中屢試不爽,且在市場中獲得了突出表現,隨著消費升級小眾化需求的市場也變的越來越大,有時候看似險棋的操作反而能搶出更多的生存空間,第六代Polo Plus能否在小型車市場中再次脫穎而出,我們拭目以待。

(圖文:冀磊)

相關標簽: Polo Polo Plus 上汽大眾
免責聲明:牛車網是廣大網友共同參與的一家汽車行業網絡交流平臺,任何組織或者個人(包括專家)均可在牛車網旗下WEB網站或者APP移動端發布文章和帖子,其內容無法一一證實,所以牛車網對這些內容不承擔責任。如果網站內容中存在版權和真實性等問題,請及時與我們聯系,我們會在第一時間調查并做相應的刪除處理。[email protected]
顯示更多評論
下滑加載更多
5分极速6合计划网址 重庆时时彩官方网直播 最新打鱼游戏平台 河北彩票开奖 重庆时时开奖最快直播 五分赛车开奖 华东六省一市彩票开奖 北京赛车开奖结果 河北麻将下载免费版 福建时时号码 手机彩票自动分析软件 wnba比分直播篮球 顶级138手机客户端网址 上海时时记录 玩时时彩被平台追杀 通比牛牛稳赢技巧