腾讯风暴魔域官网 精華 銷量下跌就不是好車? 本田思域還能否駕馭神車二字 ?

风暴魔域迷雾沼泽野外boss位置:銷量下跌就不是好車? 本田思域還能否駕馭神車二字 ?

朱峰同學 發表于 牛車網 2019.05.29 09:33

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 前一陣的神車風波使得本田思域被捧到了風口浪尖,神車的氣勢似乎連超跑都要虐掉了,不過思域為什么突然就被捧成了神車呢?首先是因為他十萬出頭的售價,尤其對于剛剛工作沒幾年的90后來說,價格符合預算,高配1.5T四缸發動機也足夠日常代步使用。如果你是個顏控,5月17號剛剛上市的新款思域還裝配了各種熏黑套件,尤其是中置排氣運動感真的爆表。不過我們今天聊思域并不是在于新款的變化,更多的是來自于銷量的下跌。

#月銷量變化

如果您是牛車網的忠實粉絲的話可能會發現,我們的稿件很多時候也是會“連載”。那就先聊聊思域近來的銷量變化吧,從三月到四月本田思域的月銷量下降了大約八千輛,三月售出21089輛車而四月變降到了13182,銷量縮減四成之多。且思域大部分月銷量都會突破兩萬大關,只是在二月四月有所衰減。

別看思域不是什么太貴的車型,但尋到根上它也是一款充滿情懷的車,自1972年第一代車型面世至今已經發展了10代車型。正式進入中國的是在2006年的第八代產品,而在中國真正火起來的要數第九代車型。一方面本田獨家的i-VTEC技術開創了發動機領域的全面嘗試,另一方面這代思域的大哥TYPE-R也在紐北賽道上一戰成名。

對于思域而言,發動機參數上稍顯薄弱。新款本田思域共搭載兩款發動機,低配為1.0T三缸渦輪增壓發動機,最大功率125馬力;高配為1.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率177馬力。變速箱當然是本田最喜歡用的CVT無極變速箱,平順性沒的說,換擋頓挫對于這臺車來說完全不存在。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架。本田思域搭載的CVT變速箱由于本身的硬件特性多多少少影響了思域的起步速度,雖然也能小小彈射一下,但畢竟這也是無級變速不那么優勢的地方。

另外,試駕時可以感受到思域起步時整體車身姿態表現優秀,前輪沒有空轉打滑的現象。尤其CVT變速箱的使用,整個加速過程并沒有突兀的動力銜接。我們曾經做過思域的場地測試,在起步彈射階段縱向加速G值接近了0.7,車內主觀感覺在松開剎車彈出的那一下還是能滿足消費者對于加速感的需求。

前面提到了剛剛上市的中期改款思域,運動版本可以說是“黑武士”全黑上身,亮黑輪轂,進氣格柵全黑,就連霧燈四周的護板都已經全黑設計。外觀造型方面與其過多的文字介紹還不如多擺幾張高清實拍。第十代東風本田思域自上市以來憑借著動感的外觀和出色的動力表現一直占據了15萬元緊湊級轎車加速霸主的地位。在我眼里,思域整個車的視覺重點就在于使用了時下流行的運動轎跑溜背式造型,大角度傾斜的C柱從車頂一直延伸到車尾,意義就在于營造出那股子居家的運動范。不過尾部下包圍有些突出顯得臃腫,稍稍有點頭輕腳重的感覺。

小結:

很多網友都喜歡調侃微博上的汽車圈大V,說你們總是各種推薦,到你們自己買的時候你又不買。對于思域而言,如果是給我10-15萬的預算,也許我會因為高爾夫糾結一下思域絕對是排在前三名的備選車型。如今思域已經迎來了第十代,這個車型已經有接近50年的歷史,全新的十代思域依然延續了本田特有的駕駛快感和操控樂趣,再加上這臺技術領先可玩性極高的1.5T直噴發動機的加持,神車的大名依舊會落在它頭頂。

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