腾讯风暴魔域官网 精華 3種動力/6款配置 上汽大眾途昂X售31.69萬-48.89萬元

风暴魔域宝宝攻略:3種動力/6款配置 上汽大眾途昂X售31.69萬-48.89萬元

冀磊 發表于 牛車網 2019.05.28 12:26

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 牛車網訊,5月28日,大眾品牌全球首款Coupe造型SUV上汽大眾途昂X在麗江正式上市,此次上市共推出6個配置版本,提供2.5T六缸發動機和2.0T四缸發動機高低功率版本共3款動力可選,售價為31.69萬-48.89萬元。消費者購車即可尊享2年0利率和6500元保險補貼金融禮遇。

上汽大眾途昂X此前已經在上海車展上亮相,作為途昂的Coupe版本,途昂X前臉部分延續了途昂的設計,不過在細節方面進行了一定的調整,取消了前霧燈設計,整個前包圍由一根銀色飾條貫穿。此外,新車共有熾焰橙、冰島銀、碳晶灰等6種車身顏色可選。

#新車亮點

·基于途昂打造,外觀更加運動,車頂為溜背造型

·全系5座,并未配備7座選裝

·動力方面與途昂完全相同,分2.0T高低功率和2.5T V6版本

途昂X在上汽大眾車型中首次應用駕駛員智能主動識別系統,尤其值得一提的是,途昂X還配備了駕駛員智能主動識別系統,該系統可通過用戶使用的鑰匙來識別用戶身份,并提供駕駛員座椅位置記憶、PLA停車輔助報警音量、ACC跟車距離設置等多達12項專屬個性化設置。

#新車解讀   

途昂和途昂X的關系就像寶馬X5和X6一樣,只看前臉可能不太容易看出二者的差別,途昂X是基于途昂打造,所以兩兄弟車型外觀上有著異曲同工之妙,只是途昂X稍稍帶一些溜背而已。此次的實拍車型為熾焰橙色,也是途昂X最年輕的車漆顏色,作為更加主打運動的車型來說,自然不能像途昂一樣一味的只有黑白灰棕等顏色。

我們從細節來看車頭就會發現,上汽大眾一改途昂往日的嚴肅面孔,從前杠部分就可以看出,黑色蜂窩狀格柵代替了途昂的黑色塑料,并且以更有立體感的銀色裝飾條來點綴前臉,整體從嚴肅轉向了精神。

中網進氣格柵也有所改變,由途昂的兩鍍鉻橫條變為了三條,下方的霧燈也被取消,并且高配車型在格柵上也有專屬的V6標識。在百萬D級車都搭載四缸發動機的年代,V6確實是值得“顯擺”的一個配置了。

車燈的變化也較為明顯,途昂所使用的W型日行燈被換為了雙飛翼式日行燈,也算是穩重向運動的一種轉變吧。大燈組輪廓更窄了,途昂X使用了雙透鏡LED大燈,并帶有自使用遠近光和隨動轉向功能。

我們來到車身側面,這是途昂X變化最大也是最迷人的一個角度了,D柱造型更加傾斜從而帶來溜背的效果。車身高度有所降低,后懸也被縮短,和車窗是更深顏色的隱私玻璃設置。在同品牌內相比,很多朋友都知道長寬高軸距來看途昂是完虐同門師哥途銳的,對于途昂X來說它的車身高度和長度都有所減小,但依然是強于途銳。

從車尾看去,整體被鍍鉻條分為上下兩部分,后風擋玻璃也因溜背的造型而更加傾斜。不過此處又要調侃大眾專屬的那句大眾底下帶字母了,你別說這一行Teramont英文還真是高大上了不少。有一點不得不吐槽,既然是主打運動,那何必又要把最具運動氣息的排氣尾喉做成隱藏式的呢?

尾燈就和途昂完全不同了,可以說是走了相反的兩個風格,再次體現了沉穩和運動的不同。途昂X的鍍鉻條隨大燈一直延伸的車燈兩端,非常精神。

途昂X在內飾布局上依舊是和途昂相同,但是細節設計以及材質上都有很大程度的提升,作為90后來說,我更喜歡途昂X的內裝,碳纖維與菱形格縫線的設計,我想沒有哪個年輕人不愛的吧。內飾共有棕色和黑色兩種配色可供選擇,實拍車為純黑內飾,相信也會是未來最暢銷的內飾配色。

先從方向盤說起吧,前面提到過途昂X的方向盤握感很細,并且相對于龐大的車身來說方向盤的尺寸可能稍稍小了一些。途昂X使用的是D型賽車方向盤,并采用全真皮包裹,且三九點兩側為打孔真皮。

途昂X標配10.25英寸全液晶儀表,不過對于這么大的一臺車而言,儀表盤我個人認為稍小了一些,如果能帶上水溫和油表一起一個大屏幕可能視覺效果會更棒吧。

中控臺正中央是一塊9.2英寸的Glass Design全觸控娛樂信息系統,并且能夠使用手勢控制。音量鍵為觸摸按鍵設計,取代了大眾以往的旋鈕調節,這個是我個人一直不接受的車內配置近化,有些時候不是進步就代表更實用,旋鈕確實比按鍵更快更便捷。這塊屏幕支持蘋果Car Play手機互聯功能,可支持在線導航,接聽電話等功能。

空調設置面板也改為了全數字觸控,并沒有實體按鍵,只需要手指觸控就能調節溫度和風量,并且靈敏度非常高,基本是與手指完全同步的。觸控板的使用也為車內的科技感提升做了不少貢獻,這也是上汽大眾首次使用這項配置,相信未來也會應用在更多車型上。

圖:副駕駛前方的碳纖維裝飾條非常漂亮,運動感襯托的相當到位。

圖:中控臺上方也帶有一個面積不小的儲物槽,并且儲物槽為軟質材料,放一些鑰匙手機也并不會滑動。

圖:門板為菱形縫線設計,運動的同時也不忘帶上豪華感,皮質非常軟。

圖:細節方面還是能看出上汽大眾用心的,車門儲物格內也用了絨布包裹,并非裸露的硬塑料。

圖:高配版本后排也帶有座椅加熱,并且可獨立控制后排出風口溫度。

當初途昂的上市便是主打空間,如今雖推出溜背版本,但車內乘坐依然是非常給力。前排座椅調至舒適位置,身高182cm的我將座椅調至最低,頭部仍然有一拳的空間,對于我這種大塊頭來說還是很舒服的。

保持前排座椅不動,后排腿部空間超過兩拳,翹個二郎腿什么的可以說是完全沒有問題。不過溜背帶來的弊端在后排表現的較為明顯,頭部空間僅剩兩指,并且座椅填充物的厚度也并不是太厚。

對于四驅車型而言,后排中央隆起自然少不了,不過途昂X的隆起并不算明顯,即使是中間坐人也不會太難受。

總結:

目前途昂X的競品可能會被鎖定在廣汽豐田漢蘭達和福特銳界上,但實際上這臺Coupe版本的途昂X并沒有特別明顯的對手,全系5座已經讓它從7座中大型SUV的受眾人群中抽離,相比漢蘭達和銳界,途昂X的優勢一方面在于Coupe的跨界造型和配置,另一方面則是尺寸和空間與運動感的結合,這些元素的重疊似乎對當下市場消費者購車的吸引力是足夠大的,畢竟誰也沒想到在中大型SUV這么油膩的細分市場中,途昂X特立獨行的以運動結合空間給消費者帶來了更加年輕清爽的新選擇。

相關標簽: SUV 上汽大眾 大眾
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