腾讯风暴魔域官网 精華 渦輪+程序雙提升 第七代高爾夫GTI重改升級

风暴魔域辅助攻略平民该玩哪个职业:渦輪+程序雙提升 第七代高爾夫GTI重改升級

沈翀 發表于 牛車網 2019.05.20 10:36

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 隨著社交媒體的普及,在玩車圈子中也自然形成了一系列特別的稱號,例如日系車粉絲被稱為“日粉”,德國車死忠是“德粉”,以此類推。當然,每每提到這兩個派系的粉絲我們又不得不提南北方的一些差異。要知道,南方是改革開放的發源地,得天獨厚的優勢也使南方的朋友能比北方更早接觸到汽車文化;凌志、本田、豐田這些耳熟能詳的日系車型漂洋過海從香港、日本涌入,為南方汽車文化奠定了堅實的基礎。當然,我也聽過一些野史,說早年南方全年氣溫較高,而早年的歐美系車的空調系統為選裝配置,日系車多為標配,所以不得已南方朋友才會更多選擇日系轎車。相比起南方,北方德粉多還是要得益于一汽集團與大眾的合作,以及政府的采購項目。從早年的奧迪80、奧迪100到桑塔納和捷達、以及一直火到現在的高爾夫,從小就熏陶著我們的日常生活,特別是北京的玩車圈子,可謂一直都是德系車的天下,“德粉”隨處可見,其中也不乏一些資深的“德粉”。我們今天的主角兒“紐北哥”就是個段位較深的德粉,他自己的座駕更具有十足的代表性。

為什么叫王先生“紐北哥”,因為他不僅熱愛德國性能車,更對德國紐博格林賽道情有獨鐘,曾經多次前往德國駕駛性能車刷紐博格林北環賽道。要知道,紐北賽道可謂是全世界德系轎車粉絲的終極朝圣之地,如果德系車粉絲曾經去過德國想必在大街上就已經能驚嘆的不得了,然而如果是去過紐北賽道,并且真正開著性能車去跑上幾圈兒,那真是一件令人羨慕的事兒。

從紐北哥朋友圈中“盜”取了幾張照片。

#外觀升級:

紐北哥的這臺第七代高爾夫GTI的外觀升級幾乎遵循了原廠味道與原廠留用的風格。首先,當你第一眼看到這臺GTI時你會覺得它進行“黑化”的部分比較多,這要得益于RevoZport Razor為第七代高爾夫GTI推出的碳纖維套件,包括前唇、風刀、尾翼、尾唇以及一個能夠大幅度減輕車頭重量的碳纖維機蓋,對整體效果進行點綴,增強性能的同時,更使得原本比較圓潤的外觀顯得更加犀利。

車頭部分利用套件進行了黑化處理,翼子板上APR貼紙也表明了這并不是一臺好欺負的原廠GTI。

套件中的碳纖維機蓋帶有開口,對發動機艙內空氣交換有一定幫助。

#IS38渦輪&APR程序加持

對于高爾夫GTI這款車,最直接提升動力性能的方式有兩個,一個是加持程序、另外一個則是更換渦輪,當然,如果能夠將這兩個項目齊頭并進的話,那效果則更為理想。紐北哥這臺GTI的動力性能主要進行了周邊硬件強化,在不對缸體進行強化的前提下盡可能榨取更多性能。首先,原廠渦輪被打入冷宮,取而代之的是與奧迪S3原廠大小相同的IS38渦輪,這樣一個改變就能夠使這套EA888發動機性格大變。渦輪加持后,紐北哥還選擇了APR為高爾夫7 GTI推出針對IS38渦輪及98號燃料的升級程序,官方輪上輸出數據可達387匹,而根據他本人馬力機測試,實際輪上還要更多一些。

程序對發動機性能進行提升后,進排氣、降溫設備以及各類管路的強化一定也不能少。首先,為了保證大渦輪的性能與可靠性,車主選擇了NEUSPEED針對第三代EA888發動機推出的加大加厚的中冷設備,所有的進氣管路也被更換成為散熱更快、應對壓力更高的鋁合金管路,以防在激烈駕駛時因為中冷管路崩開出現的性能下降的可能性。除此之外,在排氣方面紐北哥竟然不惜重金選擇了產自斯洛文尼亞的Akrapovic(天蝎)為高爾夫7 GTI出品的全段排氣,這套排氣不僅聲音純粹,鈦合金材質也能進一步降低自身重量,同時細節更為極致,溫度升高后的色彩也更驚艷。根據官方數據,這套排氣系統在原廠特定輸出轉速下能夠增加8.6kW(4750/rpm)輸出,扭矩能夠增加16N.m(4350/rpm),重量相比原廠排氣可降低6.9kg。

程序加持后更少不了進氣系統的跟進,APR碳纖維進氣系統完美取代了原廠集氣箱,碳纖維材質本身既減輕了重量,同時也能夠更好阻隔發動機艙內的高溫對進氣溫度的影響。

#DDC系統得以保留:

相對于動力系統,或許紐北哥對于底盤的升級還要兼顧日常的通過性,所以并沒有將避震器全部替換,只升級了EIBACH短彈簧,既不會犧牲很多的車身高度,更對支撐性進行了有效提高,更重要的是,原廠避震筒身的保留也意味著第七代高爾夫GTI標配的DDC系統也得以保留了下來。在對彈簧進行升級后,底盤輕微降低,懸掛幾何結構發生了改變,原廠配備的防傾桿效果也就并不能發揮全部效果,取而代之的則同樣是EIBACH出品的配套防傾桿與Whiteline前后可調李子串,將操控性整體提升半個檔次,既經濟又見效,更不會影響日常行駛的通過性。

BBS SR輪圈與AP Racing的制動系統相得益彰。

#極致的原廠留用升級:

在內飾設計上,這臺高爾夫GTI除了進行了情懷化升級外,更多進行的則是原廠留用化的升級。那么什么是原廠留用升級呢?其實很簡單,就是在低配車型中升級高配配置,這在已經平臺化相當根深蒂固的歐洲車型當中實現起來并不難。整體內飾中,紐北哥最得意的就是對高爾夫GTI的主被動安全系統的升級,要知道畢竟我們享受的GTI車型屬于成本最大化的閹割版產品,一些海外版才有的配置更多的是一種奢望式的存在。首先,為了能夠完美適配ACC自適應巡航系統與車道保持系統,車主不僅購買了系統中配備的基礎硬件外,能夠完美支持安裝的前保險杠、擋風玻璃、后視鏡片及雷達系統也都全部進行了更換?;瘓浠八?,在進行留用升級后,這臺GTI同時擁有了ACC自適應巡航、車道保持、自動泊車這三項十分具有含金量的配置,除此之外,第二代胎壓監測、最新邁騰B8當中的可變軌多功能翻蓋倒車影像也被加入其中。

編輯點評:拋開紐北哥這臺高爾夫GTI不談,我更多的看到的是他本人對這臺車的熱愛。有句話說得好,如果停車后不能回頭多看它幾眼,那么它對你就是一臺交通工具,而紐北哥絕對是能在那看一小時的人。從改裝的角度上說,紐北哥深知自己需要什么,每一個改裝部位都依據了自身需求進行升級,雖然投入了重金,但總體并不鋪張,是個十分全面且有代表性的第七代高爾夫GTI升級案例。

改裝清單:

外觀:

RevoZport Razor碳纖維套件

GRD銀色反光鏡外殼

歐司朗CBA DS3 6000K氙氣燈泡

內飾:

定制Alcantara+碳纖方向盤

Savanini換擋撥片

GTI 45周年檔把

OSIR渦輪壓力表底座

ACC自適應巡航 + 7代GTI ACC版前杠中網

車道保持 + 高7車道保持版前擋風玻璃

變道輔助 + 變道輔助后視鏡片

自動泊車 + 四個側向雷達

二代胎壓監測

邁騰B8可變軌跡多功能翻蓋倒車影像

動力性能:

APR IS38 ECU 98號燃料程序

IS38渦輪

APR三代888進氣 + 二階管

VWR渦輪進氣管

NEUSPEED三代EA888中冷

NEUSPEED鋁合金中冷進氣管路

Akrapovic競速版全段排氣

APR發動機進氣喉管

APR機油透氣壺

APR壓力檢測器

NGK競速火花塞

操控與制動:

Eibach街道版短簧

Eibach前后防傾桿

Whiteline前后李子串

前:AP Racing 8530大四活塞 + 355mm魚鉤盤 后:剎車定制325mm魚鉤盤

BBS SR 18寸輪圈(8J ET35)

米其林Pilot Sport 4(225/40R18)

(文:沈翀/攝:沈翀、紐北哥)

相關標簽: GTI改裝 高爾夫 高爾夫GTI
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