腾讯风暴魔域官网 精華 315車主調查:品控堪憂,藐視消費者的一汽馬自達終將失去中國市場

风暴魔域野外首领怎么打:315車主調查:品控堪憂,藐視消費者的一汽馬自達終將失去中國市場

許航 發表于 牛車網 2019.03.15 17:46

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 日系車在全球市場的受歡迎度大伙兒都有目共睹,可靠的性能、良好的口碑也讓各大日系廠商積累了龐大的用戶群體。而相比豐田、本田和日產的第一梯隊,身處第二梯隊的馬自達則變得越來越小眾,雖然“馬粉兒”擁有著極高的忠誠度,但多種因素能夠看出,馬自達這個品牌或許一直在走著下坡路。而所謂的“創馳藍天”和“魂動理念”等技術,也沒辦法幫到它。

針對一汽馬自達近兩年多次遭到消費者投訴維權一事,《車主調查》也找到了一汽馬自達阿特茲的車主,對車主的采訪進行整理,《車主調查》對此不發表任何觀點。

來自廣東省的一汽馬自達阿特茲車主魏先生:關注過阿特茲論壇的朋友,都知道我是老人了。起初我是因為17款阿特茲轉向異響、失去動力等問題到底維修,由于問題無法解決,而且官方置之不理甚至有欺騙、誤導我的行為,隨后我的維權之路就正式開始了。

維權期間我多次向一汽馬自達廠家投訴,但是廠家依然不管我的死活。16年3月10號上海記者把采訪我的視頻發到一汽公關部門。3月13號早上接到惠州馬自達大華店維修部余經理的電話。要求在3.14早上去協商退車的事情。3.14早上到達惠州馬自達的火車西站大華4S店。一汽馬自達廠家聯合了馬自達惠州大華4S店,再對我來了一次深深的“套路”。3.15早上到達了惠州馬自達4S店惠州大華店,在經理的辦公室經過協商。他叫我自己開個價格把我這臺存在嚴重質量隱患安全隱患的車輛回收。他給了12萬出頭的回收價格給我。我直接說這個價格大家不用談。一汽馬自達生產出這樣存在嚴重安全隱患的車,卻要我一個客戶來花費大量時間、大量金錢。來維修和維權,最后卻一一個連二手車不如的價格給我回收。后來我直接開出了18.5萬的價格。經理說不行,我就走了。直到3.14下午3點左右余經理打來電話,通話錄音清楚顯示他叫我過去簽合同。說一汽馬自達和惠州馬自達大華店愿意以18萬5000的價格回收我的阿特茲,叫我馬上過去簽合同。

于是我馬上回去惠州的馬自達大華4S 在次來到經理的辦公室。余經理對我說他們集團經理全部簽名了,就等老板簽名。直到等了1個多小時后到了3.15晚上。余經理又說廠家不給以18萬5000價格回收。只可以以12萬出頭的價格回收。這明擺是企圖躲避3.15的維權日子。試圖隱瞞阿特茲的通病缺陷,轉向異響。

2017年1月24日再次來到廣東省惠州市的馬自達4S店惠州大華店,廠家和4S店經理要求繼續更換第二次轉向機。在更換第二次轉向機的時候我向4S店經理要求如果拆下來在換新的上去還是沒辦法修好轉向異響的問題。也不要在拆下來了。因為我的車被這樣拆來拆去各種調整已經無數次了。這次我特別要求經理要把我第二次更換轉向機的記錄,記錄到一汽的系統。經理說因為年底系統停了。要年后才可以給我錄系統打索賠單。我要求經理開了維修接待單。并簽名。更換第二次新款試駕車轉向機后轉響異響還是沒有修好。目前轉向機的維修次數已經到了最大維修次數的二次。之前的轉向機也是一汽馬自達的新款方向機。

開了不到三天。再次上高速發現踩剎車不抖了。高速正常行車方向盤還是抖動。4個剎車盤全部換過。投訴多次反饋。給我的最多回答就是處理中,再幫你催催。截至目前,我這臺車多次維修,換過轉向機、一條前避震、軸承4個、換兩次后避震、兩套后剎車盤、兩個扶手箱蓋子、儀表臺總成、一個自然開裂燃油管、一個左邊門鎖總成、更換副駕駛座椅總成,提車時就壞了根本無法調節卡到位置,以上所有問題本人均留有視頻,可以進行查證。

#4S店過度維修或造成二手車價進一步折損

來自四川成都的一汽馬自達阿特茲車主胡先生:由于一次小的剮蹭事故,導致車輛的左后翼子板及后尾燈刮傷。在保險定損后,我選擇了來到當地4S店進行維修。起初4S店詢問我是否同意更換翼子板,我認為是與前翼子板相同整體更換,于是簽字同意。但當車輛維修好交車時,我發現4S店是以切割的方式將翼子板進行了更換,切割部分會有明顯的色差,且其他部分會有白色漆點。

隨后我便與商家進行商討并且提出了質疑:“這么小的損傷,為什么要切割更換?”而4S店給出的回應是:“由于這個位置有線條,無法修復”。自此,我與4S店方面便開始了一系列的扯皮。隨后我咨詢了經營二手車的朋友,由于4S店以切割的方式進行修理,使得車輛身由鈑金修復變成了車身結構受損,為此帶來的二手車車價折損至少超過一萬元。

以下為車主維權經歷:

聯絡315,成都質監局回復稱該車輛為為公司戶,并不能依循《消費者?;しā?,因此并不能受理這次事故。

由于車主認為保險公司的定損存在問題,并投訴保監會。而后保險公司并不認為定損有誤,建議車主走司法程序解決。

直接尋找律師,通過維修方法的失誤來起訴4S店,主要集中于以切割的方法來修復是否得當這一點來進行起訴。然而找好的律師來打官司,成本就要高于一萬元,即使勝訴其實也是竹籃打水一場空。

#產品質量差,這鍋馬自達官方不愿背

不知道大家發沒發現一個情況,一馬的全稱是“一汽轎車馬自達”,不是“一汽馬自達”,但同樣由一汽合資生產的其它品牌就不同了?!耙黃崽鎩?、“一汽大眾”就不一樣。

而一汽轎車是一汽集團的子公司,該子公司主要負責生產奔騰品牌。一汽的馬自達車型是由馬自達提供技術,一汽轎車“代工”生產,一汽馬自達汽車銷售有限公司進行銷售,馬自達和一汽轎車并不是合資關系,而只是替馬自達代工生產。所以和合資性質也是有很大區別的,不像一汽豐田,生產出了問題官方會進行干預并管理,一馬的生產過程完全由一汽轎車說的算,馬自達官方甚至都沒有什么發言權,至于產品質量方面,理論上自然是不如進口或合資關系生產出的產品的。

但現在產品屢遭投訴、品牌口碑遭到影響,這件事應該是誰的責任?其實并不好說清楚,但至少馬自達中國對于中國市場是非常不重視的,產品質量下降的問題他們不可能不知道,但置之不理是不是太藐視中國消費者了?

#都說“老馬6”是口碑最好的馬自達汽車,真實情況未必是這樣

當年“老馬6”在中國市場擁有龐大的用戶,兢兢業業在市場中打拼多年,也是很多車迷心中的情懷所在。但在去年11月份,因故障問題被責令召回,而這對馬自達中國的打擊無疑也是巨大的。

去年11月份,國家市場監督管理總局發布了一條關于《中國第一汽車集團公司召回部分奔騰、馬自達6汽車》的公告,除了一汽自己的奔騰系列車型之外,馬自達6共計召回129642臺。召回主要因以下問題:車輛在行駛過程中可能發生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損,當磨損到一定程度會產生泵油中斷,導致車輛行駛中熄火,存在安全隱患。召回之后需要更換新型燃油泵以解決這個安全隱患。

而這次召回是距離現在最近的一次,在之前馬自達6車型就面臨過召回,在2016年召回82萬輛,2017年召回20多萬輛,面對這樣巨額數量的召回,影響的可不是馬自達6這一款車型的口碑,而是整個馬自達中國的口碑。

#長安馬自達才是主力?銷量嚴重下滑問題還是出自產品

由車型分布可以看出,馬自達近幾年在中國的銷量支柱來自長安馬自達。在剛剛過去的2月份中,長安馬自達銷量僅有6507輛,同比下滑達到45.91%,當然這里自然也有傳統佳節春節的客觀因素影響,但1月份長安馬自達的銷量也同比下滑了31.29%,那么究竟問題出在哪里呢?恐怕還是產品。

#國內油品無法滿足昂克賽拉使用?

目前整個長安馬自達產品線的銷量擔當是昂克賽拉,但昂克賽拉也是整個車系中被投訴率最高的,同時也是經常登上日系合資品牌投訴榜榜首。主要問題是發動機故障燈常亮、發動機噴油嘴故障等等,而針對這兩類問題官方給出的說法令人哭笑不得,甚至把問題甩給了油品,說白了就是油品不行導致車出問題,而我們產品工藝非常嚴謹,責任不在我們。

關于該問題,早在2014年國家質量監督檢驗檢疫總局就發布了相關召回公告,關于部分馬自達3存在的發動機安全隱患的問題提出了召回計劃。內容中指出:馬自達昂克賽拉部分車輛點火線圈在高溫等特殊工況下,可能會進入?;つJ?,發動機某一個缸無法正常點火,會導致發動機故障燈常亮。如此看來,關于昂克賽拉的發動機故障燈常亮的問題,4年的時間官方都未予以解決,這是在拿中國消費者當什么?

針對此事,馬自達官方給出的解釋是:車主所加注燃油的油品太差了,導致的發動機噴油嘴故障。目前國內大部分中石油和中石化加油站都可提供92號和95號汽油,98號汽油也在很多大城市進行了普及。就算是一些私人加油站的油品有問題,但如此多的投訴案例,還是證明了產品確實存在問題。為何同級其它品牌的車型不會“指出國內油品有問題”呢?這是非要逼著昂克賽拉車主都去加98號汽油啊。

#若放棄中國市場 注定對馬自達影響巨大

暫且先把馬自達產品質量管控差、售后維權難兩件事先放一邊,粗劣的營銷手段以及小眾的產品線也是眼下銷量下滑的重要原因。

當然,產品線不夠豐富也不是早就銷量下滑的最重要原因,馬自達不缺能夠“打下江山”的產品,比如說馬自達6,但面對一次次故障召回不斷降低產品說服力,又怎么可能靠一臺車來養活一個車企呢?再有,馬自達也把偏執的性格轉給了長安馬自達,作為銷量支柱昂克賽拉并非能做到大眾化,長安馬自達也沒有好好研究國人的心。第三點,眼下發展最熱的新能源領域,好像也見不到馬自達的涉足。目前我國已經是新能源汽車產銷第一大國,即使面對雙積分政策,馬自達也繼續保持無動于衷的態度。假如馬自達2020年開始向中國市場投放新能源產品,到那時候又有多大的競爭力?

再說馬自達的營銷,即使面對銷量下滑問題,馬自達也不愿開始以價格換取銷量的方法,也就是說馬自達不愿打價格戰。而馬自達甚至有意將發展方向變為二線豪華品牌,也正為此而轉變。但事實上馬自達在中國能否算得上一流合資品牌?未必。

話說回來,馬自達官方目前呈現給大家的態度依然很無所謂。至于以后怎么發展,是馬自達自己的事,但目前面臨的產品質量及產品售后問題,理應及時進行重視。如果放任產品質量問題不管,藐視消費者的馬自達如果失去中國市場,勢必打擊會很大。

(部分圖片來自網絡 侵刪)

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