腾讯风暴魔域官网 精華 車主調查:眾泰汽車銷量下滑,或置維權不理另謀出路?

风暴魔域圣域挑战赛:車主調查:眾泰汽車銷量下滑,或置維權不理另謀出路?

許航 發表于 牛車網 2018.12.29 16:19

腾讯风暴魔域官网 www.2488707.com 臨近跨年之際,各大車企廠商忙于總結和定明年的銷售目標,所以這段時間大伙兒的存在感普遍不高。年終總結,有人歡喜有人憂,其實比起去年,不少自主品牌在今年的銷售量并不樂觀,甚至銷量一度下滑。即使產品線不斷擴充,細分領域一直在加強,但面對挑剔的買家仍找不出一個好辦法,這其中就有眾泰。

眾泰在今年過的并不好,銷量不斷下滑。其中,不斷因車輛質量問題被投訴,經銷商接連維權,成了最大殺手锏。自打去年年底的巔峰期(單月破6萬)一過,來到今年眾泰的月銷量持續走低,盈利大不如去年。為了擺脫持續下坡路的困境,眾泰汽車已經著手轉型。其中兩大方案為:布局出行市場和進軍海外市場,很多業內人士在今年年中就指出,如果眾泰不能打好翻身仗,提高產品力解決售后問題,口碑做不好未來被邊緣化的風險是很高的。

實際上,眾泰汽車從今年上半年開始,就出現銷量嚴重下滑。從6月開始,眾泰汽車銷量從5月份的同比增長59.31%,一下變成同比減少15.12%,銷量也開始跌入兩萬輛。來到第三季度,眾泰汽車每個月總銷量都跌入1.5萬輛。7月-9月,眾泰汽車銷量分別為1.34萬、1.28萬和1.24萬輛,增長率分別為:-36.49%、-44.16%和-62.12%。

產品口碑拿不出手成罪魁禍首

大家都知道,早期的眾泰并沒有什么影響力可談。所以“花小錢辦大事”的理念就形成了,眾泰開始不斷打造形似豪車的車型,“保時泰,奧迪泰”就開始問世,在被多方吐槽的同時,眾泰確實在一些三四線城市受到歡迎,所以2017年,眾泰的銷量確實來的很驚喜。但伴隨著大賣,產品的缺陷以及質量問題逐漸開始爆發,除大批車主投訴外,也不乏多位經銷商維權。

眾泰經銷商維權代表丁鋼此前已經對媒體表示,銷售低迷和持續虧損已經長時間存在,很多經銷商迫于壓力已經無法正常經營。兩年多的時間,已經有經銷商虧損上千萬,幾百萬的也大有人在,所以不賺錢的買賣肯定不能做,但廠家也無法解決。丁鋼:“我們處理這些問題的時間,比賣車的時間還多?!?/p>

大批車主針對愛車故障、缺陷向經銷商和廠家投訴,其中涉及了多款車型,但大多數車主得到的反饋都無法令人滿意,甚至官方根本給不出解決方案。

被大量車主稱為“樣子貨”

眾泰旗下S系列車型成了投訴維權的重災區,所謂“國產豪車”的定位只是噱頭罷了,產品的品質令車主苦不堪言。SR9為何一發布就賺足了點擊量,正是因為與保時捷Macan相似度極高,說白了就是“仿的很完美”。頂著“保時泰”的光環,眾泰SR9上市后單月最多賣出了將近七千臺,而現在這款車型卻令二手車商為之汗顏?!凍抵韉韃欏吩諭縞狹私獾?,眾泰SR9的用戶滿意度只有兩分左右,很明顯的不及格。發動機故障燈亮、變速器異響、車身漏水、發動機異響、發動機熄火、車燈進水、轉向系統異響等,成為用戶較高頻度投訴的重點。

為此,《車主調查》通過電話的方式聯系到了多位參與投訴的眾泰車主,聽聽車主怎么說,以下為車主口述整理:

車主姓名:胡先生

車輛所在地:河南許昌

所購車型:眾泰T600

行駛里程:24000KM

胡先生:奉勸大家,眾泰的車能不考慮就不要考慮,因為小毛病實在太多,售后態度極差。從16年底提車,回了趟老家(1500公里)后,小毛病就開始出現。先是中控屏經過減速帶時出現異響,尾門也有,后來剎車也出現異響,以為是剎車盤位置出現問題,后經修理廠檢查,師傅說該剎車盤低于市面同規格,就是說這套原廠剎車盤實際成本非常便宜,質量也不會多好。后來車身異響明顯嚴重,畢竟我這還是輛新車。4S店給出的回復是屬于正常現象,尾門異響來自壓縮連桿,中控異響他們也沒辦法解決,稱是通病。

行駛到13000公里,空調制冷明顯下降,車輛暴曬后需要很久才能讓車內降溫,且空調還經常有水氣吹出。4S店稱是壓縮機出現故障,導致空調制冷效果變差,需要更換壓縮機?;煌暄顧躉?,制冷效果恢復,但時不時車內就會出現吹口哨的聲音,不開空調就沒有,后4S店又稱不是更換壓縮機導致的問題,檢查完他們說什么問題都沒有。

到今年,車輛轉向燈又出了問題,有時候會出現打燈燈不亮,或者左右兩側出現相反亮燈的情況。除了該問題,安全氣囊故障燈也會時不時亮起,重啟車輛后故障燈又消失了,車輛重沒出現過撞擊,保命的東西卻壞了。

車主姓名:魏先生

車輛所在地:湖北

所購車型:眾泰T600 Coupe

行駛里程:7000KM

魏先生:眾泰的銷售嚴重存在欺詐現象,年初買車的時候還是個小白,這也是我的第一輛車。購車之前銷售說該車型有手機互聯和定位等功能,稱只有購買車輛后才可在店內激活,而提完車卻說自己記錯了,該配置車型不具備此功能。第二個是油耗,購車之前銷售稱平均油耗8L左右就夠了,我自己在網上查工信部給出的是8.4L。但實際提車后,表顯為11.1L,經常在城市里開的話油耗就要13L左右。后來我詢問買車時的銷售,一副愛答不理的樣子,說是我駕駛方式有問題,還說我買的車型輪胎尺寸加大了一號,說是豪華感更高,所以費油也正常。

第三個是禮品問題,購車之前承諾送腳墊以及坐墊,交完款之后稱目前店內暫時無貨,等貨到了通知來店里拿。但等到首保,我們也沒收到取禮品的通知,銷售經理態度發生轉變,稱從沒承諾過此事,他們店內從不提供禮品,再三追問下給了我一把雨傘,還說自己不怕投訴,盡管來。

車主姓名:方先生

車輛所在地:西安

所購車型:眾泰SR9

行駛里程:30000KM

方先生:我的車于今年5月份開始陸續出現問題,啟動變得困難,不是因為天氣冷。行進過程中出現動力喪失的情況,當時在環路上車速大致80km/h,突然發現轉速下跌,踩油門無反應。緊急靠邊停車,將擋位掛入P擋熄火重啟后發現該現象消失。過了三日又出現動力失效的現象,干踩油門車不走,經確認后發現是變速箱出現脫擋現象,行駛中變速箱默認切換至空擋,導致動力喪志,危險程度極高。

這種問題無法協調和忍受,再我抱著要鬧事的心態找到4S店后,4S店銷售經理稱保證一天之內修好,并要給我所謂的“封口費”也就是4次保養。后經4S店檢查后,發現變速箱電腦??槌魷治侍?,修了兩日才解決問題。

7月份,儀表盤上的安全氣囊故障燈頻繁亮起,上網查很多車友的車也有該問題,所以說是通病。4S店檢測后說是程序問題,和安全氣囊沒啥關系,可以正常彈出,難道我還要證實一下他們說的是真的嗎?月底西安下了場大雨,第二天早起我發現主駕駛腳底發潮,剎車踏板底下可見雨水。我又一次來到4S店,4S店稱防水地膠開裂,只給修不能給予任何賠付。買了SR9這輛車帶來了很多苦惱,不是在修車就是在修車的路上。

車主調查有話說:售后維權難和將要轉型有關?

對于業績下滑,眾泰汽車給外界的感受是非常樂觀。眾泰汽車在業績報告中表示,未來會加大研發技術的投入,提高產品產能效益,加快公司從傳統制造企業向現代制造服務型企業轉型。推進4S、共享、網約車等產業模式。

9月28日,眾泰汽車與福特智能出行簽署合作協議,雙方各出資50%,組建眾泰福特智能出行科技有限公司,將發展網約車相關服務。

10月19日,眾泰汽車與斑馬快跑簽署萬臺車輛戰略合作,眾泰將為網約車運營商和司機提供純電動車租賃、數據化車隊管理、車載數字化、智能網聯、車輛定制化等多種服務。

由于業績下滑,眾泰選擇了慢慢轉型,但作為一家車企,造一臺好車必然是初衷,也是最應該堅守的。面對大量投訴,不少車主反映廠家在售后方面并未給予相關解決方案,面對如此多的小毛病,拉低品牌口碑,眾泰似乎并不急于改變這些。

不解決售后問題 把目光放在了美國?

12月初,有外媒報道稱眾泰汽車即將進入美國市場,或將推出一款SUV車型用來爭奪低端市場。有業內人士預測,眾泰很有可能在美國市場帶來眾泰T600車型。

實際上,眾泰在今年十月份開始就已經有了進軍美國市場的動作。十月份,眾泰和美國HAAH的汽車銷售公司簽署了合作協議,將在美國加利福尼亞州成立眾泰美國公司,HAAH也將成為眾泰在美國的獨家經銷商。眾泰首款SUV車型也將于2020年第二季度登陸美國市場,更重要的是HAAH公司還承諾年銷量超萬臺并還會逐步增長。

就目前來說,眾泰前往美國市場發展的做法并非全是益處。先不說美國SUV市場飽和度很高,市場競爭非常激烈。以目前眾泰的產品力來看,初入美國市場很容易吃到閉門羹,拿不出手的口碑才是眾泰最先要解決的問題。一家造車的企業,不具備過硬的口碑,售后方面還不完善,很難獲得公信力。

關于眾泰旗下車型小故障頻發,售后維權難現象,《車主調查》也會持續進行關注,有任何動態也會及時進行更新。

(部分圖片來自網絡 侵刪)

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